“快，太快了！”近期众多旅客有了如此共同的感受。6月20日中国高铁线路集中“上新”，全国铁路实施新运行图。

当天，京广高铁京武段提至时速350公里高标运营，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时01分、2小时11分和3小时48分；郑渝高铁全线开通运营，重庆北至郑州高铁最短旅行时间压缩到4小时23分；济郑高铁濮郑段开通运营，郑州东至濮阳东最快52分可以通达，河南省“米”字形高铁网最终成型。

交通强国，铁路先行。我国《中长期铁路网规划》中所勾画的“八纵八横”高速铁路网宏伟蓝图再添浓墨重彩的一笔。

高铁缩短的不仅仅是分秒的时间，更缩短了沿途居民之间心与心的距离。峰峦叠嶂、急流密布的巴山楚水不再成为沿途居民出行的物理阻碍，“家门口坐高铁”将成为奉节、云阳、神农架、保康等区县沿途居民便捷的出行方式。

高铁缩短的不仅仅是空间的距离，更缩短了区域发展的鸿沟。在高铁的串联下，嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等著名景点触手可及，一天之内横扫烤鸭、胡辣汤、重庆火锅、小龙虾也成为可能。

而在轰轰烈烈的高铁建设中，桥梁无疑发挥了不可替代的作用。2009年，京广高铁武汉天兴洲长江大桥通车，让中国高铁首次跨越长江。郑渝高铁上，梅溪河双线大桥让高铁在“难于上青天”的蜀地穿山越岭、毫不费力。作为济郑高铁控制性工程的郑州万滩黄河公铁大桥，是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥，助力河南“米”字形高铁格局落定。

如果没有桥梁，就没有高铁线路大发展的“速度与激情”。取得突破性成就的中国桥梁，成为高铁的开路先锋。

未来，在960万平方公里的神州大地上，在中国桥梁人的助力下，中国高铁仍将不断延展，跨越高山峡谷、平渡大江大河，到达触及每一个在过去被称为“远方”的地方。轨道上的中国，繁荣活力必将更胜往昔。