本报福州讯（通讯员   王红安）6月22日，随着候潮寺隧道出口区间路基最后一板CRTSI型双块式无砟轨道道床板浇筑完成，新建福厦铁路1标金牛山路基至南塔山隧道出口路基无砟轨道施工顺利完成，福厦铁路1标收尾建设进入冲刺阶段。

由中铁大桥局承建的新建福厦铁路1标设计时速350千米，总长度10.205千米（短链335.133米），其中桥梁段2506.965米，路基段588.942米，隧道段7109.23米，铺设轨枕3.1万根。为避免阳光、温差等环境因素对精度的影响，一般在晚上进行浇筑施工。无砟轨道自2021年12月15日开始进行首件段混凝土浇注，历时6个月完工。

在施工过程中，桥梁区段内无砟轨道施工涉及上跨高等级公路、高速铁路等，施工风险防范压力大、安全风险高；路基区段内共分为6段短路基施工，无法进行长段的流水作业，物流组织难度较高；今年福州地区5、6月持续降雨，严重影响无砟轨道的施工作业。

福厦高铁预计2023年6月全线建成通车。