近日，第七届全球海上风电大会在海口举行，这也是全球规模最大、规格最高的海上风电会议之一。

根据大会发布的相关倡议，综合当前条件以及我国实现碳达峰碳中和目标的要求，到“十四五”末，我国海上风电累计装机容量需达到1亿千瓦以上，到2030年累计达2亿千瓦以上，到2050年累计不少于10亿千瓦。

据统计，截至2021年末，我国海上风电累计装机量达到2768万千瓦，占全球累计装机量的48.4%，装机规模已跃居世界第一。若按上述倡议来看，海上风电在未来三年市场前景广阔，这或许将成为建桥企业新的核心增长极。

近年来，中铁大桥局围绕国家重大战略需求，优化市场布局，丰富“桥梁+”发展内涵，从近海走向深蓝，从架桥铺路迈向风机安装，承揽并实施20余个海上风电项目，累计合同金额超百亿。这张成绩单，离不开建桥人多年探索海洋、扎根深蓝的智慧和汗水。

曾建设杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥等多座世界级跨海大桥的中铁大桥局，海上施工经验丰富。桥梁施工和风电安装看似大相径庭，实则有内在联系。比如，桥梁和风机基础通常多采用“桩基+主体”的形式，两者技术相通，加上海上施工船机设备优势傍身，使建桥人的“跨界”格外有底气。

此外，为抢抓发展机遇，中铁大桥局持续加强人才储备，强化科技创新投入，拓宽合作广度，通过建立海上风电产业联盟、形成产业集群，使“朋友圈”越来越大，“购物车”也越来越满……自2019年全面进军风电领域，中铁大桥局的海上风电施工技术及履约能力得到业内一致认可，跻身国内海上风电施工领军企业。

在“双碳”背景下，海上风电正迎来规模化发展的黄金期。建桥人将乘着“能源转型”的新机遇，继续破题“桥梁+”，全面跟进清洁能源和绿色基础设施建设，奋力开拓企业的“第二增长曲线”，也为能源革命的推进和国家战略的实施作出应有的贡献。