参加工作32年来，程健初心不改，一直坚守在桥梁建设一线，从一名普通学徒工成长为桥梁施工的行家里手。他是“扭亏赢利专家”，使标前盈利的新建杭州钱江铁路新桥项目和同江中俄铁路大桥项目实现了超额盈利，也将标前预测亏损的中南通道将军渡黄河特大桥项目实现扭亏为盈；他是区域“营销专家”，不但在舟山实现了电力钢平台项目中标，更在东北多年耕耘中实现了多个项目滚动经营，为企业赢得了可观的利润；他是出色的“外交专家”，凭着自身过硬的桥梁施工能力赢得设计、业主和监理的信任，从而在项目施工进度管理和变更调概方面能够获得他们的支持；他更是年轻人的“导师”，在他担任项目负责人和公司副总经理期间，培养了众多项目经理、项目总工、项目副经理，还有一些走上更高级别领导岗位的员工。

走马上任挑重担

舟岱大桥项目超出常规的工艺标准、近乎苛刻的施工管理、多个新技术的应用、极高装配比例的海上桥梁施工、超乎想象的海上施工工况等都成为制约工程进度的重要因素，解决这些问题需要时间，但工程建设不等人，大桥局的声誉和品牌不能“砸”在舟山，当务之急是尽快破解阻碍施工进度的核心“难题”。领导们不约而同想到了一个专门解决桥梁现场施工问题的“能人”，那就是程健。

程健不是一个冲动的人。他于2018年10月来到舟山金塘预制场，2019年春节吃住在工地，用半年多时间对生产节段墩身和70米箱梁的预制场以及海上两个架设施工点进行了全方位的实地调研，取得了丰富的第一手资料。2019年6月，程健正式接过重任，开启了舟岱大桥后半程建设的全力冲刺。

扎根宁波舟山港主通道5标项目部以后，程健每天都深入施工现场向现场人员了解情况，听取他们对工程施工的建议，掌握最基础的资料，为推进工程进度施工作决策准备。他每天坚持参加生产调度会，亲自协调解决各类资源，坚持现场问题不过夜原则；他认真研究标书和合同，千方百计寻找与业主谈判的突破口，努力为业主和监理协调解决一些实际问题，缓和项目部与业主和监理之间的关系；他把项目部施工技术管理人员分成多个攻关小组，建立定期评审会议制度，设立“金点子”奖励制度，充分调动广大施工管理人员的积极性和创造性；他每个星期都要多次到海上两个架设工点，实地查勘施工工况，制定提高海上施工工效的措施；他还专门在项目部食堂里开设了“小餐桌”，中午和晚上召集项目班子成员和部门负责人在一起吃饭，便于工作上的沟通，减少开会频次，提高工作效率……程健基本把他主管项目以来的所有方法都用上了，“只要有百分之一的希望，我们就要付出百分之百的努力。”

2019年上半年，项目工期还是滞后近3个月，但相较于原本滞后6个月的工期已经减少到3个月了，这已是很大的进步。

逆流而上加速干

程健其实没有跨海大桥施工经验，但已经接手了任务，就没有撤退可言，必须要扭转被动局面。在公司各路专家的帮助下，程健带领他的团队探寻出了一系列加快施工进度的“金点子”。

“墩身底节转换台座分二次预制”的方法，让预制场月度墩身施工进度成倍增长，最终于2020年9月10日完成了全部墩身预制任务，这比预测完成目标时间提前了2个月。墩身预制进度加快了，就能确保海上墩身的正常架设，形成了完整墩身就可以进行箱梁架设，这样预制场内的箱梁就能够及时出海，腾出台座，使得箱梁的生产形成良性循环。

程健的思维方式和破解能力让舟岱大桥项目施工进度和成本管理实现了质的飞跃，他总是能够想出一些独特的方法，解决施工上一些长期困扰的问题。舟岱大桥预制好的墩身和箱梁钢筋保护层厚度验收合格率能达到95%，不仅因为在过程中严格把控质量，更主要的是项目部自购了两台水泥垫块加工机器，自我生产了450多万个墩身和箱梁保护层的垫块，节约了成本，也实现了对钢筋保护层厚度的精准把控，这也成为浙江省执法大检查中的“亮点”和加分项。

海上吊装1854吨的70米箱梁需要配备重量级的装备，原方案是需要从平潭跨海大桥租用“大桥海鸥号”3600吨大型浮吊，但施工正忙的“大桥海鸥号”不能及时到位，且通过专家论证和施工实践证明，“四航奋进号”2600吨吊船足以挑起这个“大梁”，还能节省成本千万元，确保架梁的进度和安全。程健主导的这个方案获得了业主和监理的信服。

将墩身预制区改造成部分墩身预制台座，加快了墩节段的接高施工进度；将预留的空地开辟出三块存墩区，加快了原存墩区墩身节段转场频次；将箱梁张拉和压浆技术力量加强，缩短了箱梁的施工生产周期……除了这些措施外，程健带领团队人员还创新了近20多种墩身和箱梁预制、运输、架设的施工技术与工法，2019年下半年，舟山港主通道项目施工生产呈现“井喷”态势，月度产值一度攀升至8314万元，施工进度成倍增长，离2019年度6.91亿元的产值目标，还差0.4147亿元欠账，总工期仅滞后1个月。

披荆斩棘硕果累

程健带领团队和解决复杂问题的能力在2020年初的疫情防控期间得到了充分展现。舟岱大桥项目部有来自湖北及武汉的人员，项目部一度成为舟山市重点防疫盯控单位，但在项目部上下齐心协力地努力下，防疫工作在全国防疫措施最“硬核”的浙江省中成绩出色，再加上程健利用与业主和政府平时建立的良好人际关系，第一个拿到了浙江省公路系统复工复产的“通行证”，使得预制场墩身仅春节期间停工17天后就步入了施工生产快车道。

即使受到疫情影响，舟岱大桥金塘预制场墩身预制在当年4月再创48节新高，在此后的4个月当中，墩身预制进度“一路高歌”，月度依次完成45节、45节、39节、39节。项目部用了不到15个月的时间完成了原来需要用26个月才完成的522节墩身的预制，为舟岱大桥海域桥全线贯通赢得了极为宝贵的时间。

在程健带领的团队的共同努力下，2021年1月24日，全桥370片70米整孔箱梁架设完成，实现了舟岱大桥主线贯通目标，坚实地奠定了大桥通车的最终目标。2021年初业主将2020年下半年“‘两美’浙江立功竞赛暨攻坚克难立功竞赛先进集体”荣誉颁给了项目部，项目部还获得了2020年中铁大桥局抗击新冠肺炎疫情先进集体称号和中国中铁绿色科技示范工程称号。

大桥拉通了，巨额罚款也没有了，但程健还是感觉部分经营工作有遗憾。但因为大桥局圆满地兑现了舟岱大桥如期贯通的目标，再加上程健和团队几个月的努力交涉，舟山市最终将3.1862亿元的洛迦至鱼东220千伏线路工程舟岱大桥电缆钢平台工程给了大桥局，结局算是圆满。