进入11月份后，吉林省白山市抚松县的气温就降到了零下十几度，加上风雪天气频繁，给施工生产带来了严峻考验。按照计划工期安排，沈白高速项目头道松花江特大桥要在春节前要完成9号墩承台和8号墩钻孔桩的施工任务，才能缓解开春后的施工压力。这是一块难啃的硬骨头。

沈白高速项目驻地是一座依坡而建、由20多间蓝顶白墙钢板房围成的小院，除了架子队的名称外，“讲政治、有情怀、守承诺、展风采”12个红色大字赫然悬挂在东侧墙面上，项目部第三、四架子队的40多名职工就住在这里。

吃过早饭，项目副总工程师王蔚和同事陆续向头道松花江大桥施工点出发，那是他们的主战场，离驻地有将近3公里，需要徒步翻山越岭40多分钟。走了大约10分钟后，王蔚掏出手机，和媳妇还有快一岁的宝宝视频通话，宝宝已经会咿咿呀呀地叫爸爸了。走这段路程是王蔚一天最甜蜜的时光。因为地处偏远，驻地和施工点要不没有信号，要不就只有断断续续的信号，平时工作联系都是通过对讲机，所以这段路也成了王蔚他们唯一一段可以流畅上网的路。

越过山岭一路走下来，逐渐能听到机器的轰鸣声，填筑不久的开阔之地上，忙碌的施工景象映入眼帘。高耸的钻机、穿梭的卡车、铲土的挖掘机发出的各种声响交织在一起，给寂静的山林平添了许多热闹。这里是沈白高速7标全线控制性工程和重难点工程——头道松花江特大桥8号墩、9号墩的施工现场，其中9号墩柱高度为110米，是大桥所有墩柱中最高的一个，目前正在进行承台施工。

该施工点地处陡峭山谷，场地受限，交通不便，前期，王蔚和他的工友们多次实地踏勘，费了不少周折，才争取到当地的支持，沿着河道拉通加宽了一条4公里长的便道，以便机器设备物资材料的运输。

“我想到工地去”

2016年，王蔚入职中铁大桥局一公司，在新员工摸底考试中，他以第一名的成绩引起时任公司副总工程师、结构设计研究所所长夏学军的关注，夏学军想让这个年轻人先留在郑州结构设计研究所，在征求王蔚的意见时，王蔚却说：“我还是想到工地上去！”在王蔚看来，要想成为一名优秀且称职的桥梁工程师，就要从施工现场一点一滴干起，这样的成长脚步才坚定踏实。

2016年7月，王蔚来到了他的第一个施工工地——郑州市农业路大桥。农业路大桥规模虽不大，但很有特点，是当时国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥，施工采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨度为92米，是当时国内同类型宽幅钢桥顶推的最大跨径。到这样的工程从事技术工作，对王蔚是难得的机遇。在工作导师的引导下，王蔚从编制模板等技术方案干起，他勤学好问，认真负责，很快便得到了大家的认可。

钻孔桩工序结束后，项目部领导觉得这个小伙儿可堪重任，决定让他尝试负责钢梁顶推所需的起顶墩和临时墩的加工任务，等主体钢梁进场后，再次让他负责钢梁的拼装和顶推。

面对上跨营业线施工安全风险高，狭小作业环境下施工难度大、工期紧张、保通压力大等难题，初出茅庐的王蔚感受到了这份任务的压力。钢梁顶推的那段时间恰好是夏季最热的时候，施工拼装平台温度高达四五十度，王蔚每天早出晚归，坚守阵地，盯控落实每项工作，午饭基本都是在现场解决。经过六个轮次的钢梁拼装和顶推，大桥安全跨越亚洲最大的编组站——郑州北编组站。

从2016年8月到2019年3月，王蔚完成了他职场路上的第一次蜕变，从一名职场“小白”迅速成长为技术骨干，高强度的施工生产压力下，他也没放松学习，其间还考取了一级建造师证书。同时，他以遇到的难题为抓手，和技术团队不断攻关，形成发明专利、QC成果、科研论文工法、金点子多项，其中《提高钢结构利用效率》《降低钻孔桩钢筋笼吊挂安装施工成本》在郑州市工程建设优秀QC小组成果发布会上获一等奖；为解决钢筋笼吊筋操作不便的问题，他和同事们一起研制的脱钩器获批国家实用新型专利……

崇山峻岭间的追梦人

“参加工作6年来，从中原腹地到祖国边陲，从单一的桥梁建设到山区综合性工程建设，我先后待过4个工地，也适应了不同的项目团队，工程施工中遇到的困难和其中的艰辛难以言说，但作为一名共产党员，要时刻像一面流动红旗，在哪里都要高扬，不能讲条件……”

2019年3月31日，农业路大桥顺利通车，春节和婚假都没休息的王蔚想趁这个机会回去陪妻子好好度个假，把耽误的蜜月补上，项目部总工程师闫斌找到了他：“王蔚，一公司刚刚上马了武九高速土建八标项目，那边急需技术人员支援，你愿意去吗？”

王蔚有些犹豫，一边是对妻子的承诺又要食言了，一边是对农业路项目团队的不舍。闫斌看出了他的心思：“咱们大桥人建桥铺路，造福百姓，当以四海为家，你先去助勤两个月吧！”“好！”

肩负着技术攻关服务生产的使命，2019年4月初，王蔚踏进了地处大山深处的武九高速土建八标施工现场。那里全是群山沟壑、悬崖峭壁，地形复杂，施工条件受限，便道修筑、设备吊运装配、拱座开挖等困难重重。王蔚被安排到武九高速全线重点控制性桥梁工程——尖山沟特大桥工区任技术负责人，大桥是甘肃省跨径最大的上承式钢管拱桥，跨径220米，作业高度达233米，施工工艺复杂、难度大、安全风险高、技术含量高。

2个多月后，大桥的第一个拱座、第一节高墩在大家的共同努力下相继浇筑完成，可现场技术人员依然紧缺，7月，16名新员工到现场报到，公司人力资源部郑重向王蔚提出，让他留在这里带领年轻人攻坚克难，架设虹桥，助推甘肃发展。

眼前不仅有一道道施工难关要去攻克，还有一个个朝气蓬勃的新员工需要带，王蔚想到这些年公司对自己的培养，在使命感的促使下，他做通妻子的工作，留了下来。

钢管混凝土拱桥施工需要采用2台60吨缆索吊机架设施工，缆索吊岩锚及锚碇需要在隧道口上方的悬崖峭壁施工，工作异常辛苦，他和身边这些平均年龄不足30岁的大桥青年，每天一大早翻山越岭1个小时达施工点，一直到天黑才从山上回来。秉持“誓夺金飞天，争创鲁班奖”的决心和“只争朝夕加油干，不负韶华再向前”的进取和实干精神，他们踏遍了尖山沟的每一片土地，在崇山峻岭间展现着大桥人“跨越天堑、超越自我”的精神。虽然经历了新冠肺炎疫情和陇南百年一遇洪涝灾害的双重考验，2020年的12月，尖山沟特大桥钢管拱依旧如期合龙。

一份耕耘一份收获，在武九高速土建八标一年零九个月的时间里，王蔚和他的技术团队取得了累累硕果。他们以项目为依托，借鉴大桥局《缆索吊机及扣挂法拱桥施工》企标中的技术标准，经过技术提炼和总结形成了武九项目独特的无塔架带载横移缆索吊机施工工艺，并以此为课题代表公司获得了中铁大桥局第十三届技术汇报比赛第五名的成绩，《无塔架带载横移缆索吊机在峡谷地区桥梁施工中的应用》科研课题也成功申报中铁大桥局科技进步一等奖，同年他被评为“2019年度中铁大桥局优秀共产党员”。

临近2021年元旦，一公司领导考虑到尖山沟大桥主体工程基本结束，于是抽调王蔚去卢氏至洛南（豫陕省界）高速公路开展筹备工作。和武九项目一样，这个项目也是山区高速公路。在几个月的时间内，王蔚和筹备组的同事一起进行施工调查、工程量核算、预算编制、临建选址设计、管理策划等，其间他对项目从开始筹备到进场施工的造价管理和前期策划都有了新的认识。

2021年7月，沈白高铁吉林段7标开工建设，先期急需人员，王蔚响应号召又踏上了新征程。