列车驶过酉水大桥   陈湘清   摄

穿越青山绿水的张吉怀高铁   田文国   摄

本报吉首讯（通讯员   陈湘清   谢珍）12月6日一大早，中铁大桥局张吉怀铁路项目部常务副经理左少群满心欢喜。当天9时10分，伴随首趟列车从湖南吉首东站缓缓驶出，张吉怀高铁正式通车，古老的湘西大地以崭新的姿态加入中国高铁城市群。

“高铁非常平稳。”试乘首趟列车的左少群抑制不住内心的激动，“当时列车提速到300公里后，我拿出一枚硬币立在窗沿边，1分钟过去了，硬币依然稳稳矗立。”一路上，看着高铁穿过崇山峻岭，他不由称赞：不愧是大桥人用匠心打造的最美“云端高铁”。

张吉怀高铁连接张家界、吉首、怀化三地，共7个县市区，沿线有16处国家级自然保护区，红色、绿色、古色旅游景点异彩纷呈，串联起大湘西的奇山异水和民族风情，也被誉为“最美高铁”和“云端高铁”。

由于高铁线路穿越武陵山区和多条水系，沿途分布众多自然保护区、风景名胜区，沿线建设的桥梁和隧道达到280个，桥隧比高达90%，平地上的线路不到10%，全线的车站、隧道和桥梁基本都建在大山间、悬崖边、田野上。而中铁大桥局承建的标段，涵盖了桥涵、路基、站场、轨道、四电接口工程等内容，是典型山区铁路综合工程，共有桥梁11座、路基8段、车站1座。

“有幸沿着前辈的足迹，助力湘西发展，是我们的荣耀。”左少群介绍，自开工以来，全体建设者秉承曾参战焦柳铁路湘西罗依溪铁路桥前辈的意志，充分发扬“四特精神”，以打造张吉怀“精品绿色智能人文工程”和创建“四强”基层组织为目标，以“抓班子、带队伍、强基础、建精品、树品牌”为工作思路快马加鞭保生产。

过程中，项目部充分发挥技术和组织优势，提前谋划、科学组织有效地克服了地形陡峭、地质复杂、交通不便利、施工安全风险高、施工技术难度大、环保要求高等六大难点，优质高效地建成了主跨292米的非对称上承式钢管混凝土拱桥——芙蓉镇酉水大桥，该桥在同类桥梁中跨度居世界第一。

据介绍，酉水大桥跨越湘西酉水河及S229省道，桥两端边坡陡峭，地形复杂，加上大桥结构特殊，在施工过程中需多次转换体系，施工难度极大。大桥钢管拱拱肋节段、拱上钢立柱以及组合梁的安装全部采用缆索吊进行吊装施工，安全风险高。为此，大桥建设者采用两片拱肋同时整节段吊装施工，属国内首例，并运用主跨865米、吊重300吨的大型起重设备进行钢梁架设。

“今天张吉怀高铁正式开通，我感到非常自豪。”参加开通仪式的中铁大桥局项目副经理兼酉水大桥技术负责人周宇心潮澎湃，“4年多的日夜坚守，1000多个日日夜夜的艰苦奋战，我们用自己的绵薄之力，助力美丽的湘西进入高铁时代，这一刻只想说，我参与，我自豪！” 

张吉怀高铁通车后，张家界至怀化最快1小时10分可达，对改善沿线群众出行条件，推动开发旅游资源，促进乡村振兴发展，具有十分重要的意义。