本报综合讯（通讯员   乔珺）近日，随着引桥中跨合龙段的浇筑完成，福州至厦门高速铁路泉州湾跨海大桥实现全桥贯通。

福厦高铁北起福建省福州市，南至厦门市和漳州市。其中，全线重点控制性工程泉州湾跨海大桥全长约20公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。

大桥主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成。大桥深水区引桥采用了多联无支座连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。为了解决传统支架现浇施工中支架搭设的施工难题，项目团队研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，即依靠“挂篮”的移动，让桥梁空中“生长”，实现跨海高铁无支座连续刚构桥全挂篮悬臂浇筑施工。此外，针对泉州湾海域高盐雾环境对钢材耐腐蚀性能要求高的特点，项目团队在钢锚梁上创新运用免涂装“Ni系”耐候钢材料，通过其表面氧化物锈层为钢锚梁穿上了一层“防护服”。