试想一下，如果在你每天必经的路上，有一个无法绕开的走廊，走廊顶上挂着一串随时会落下的炸弹，你会是什么心情？

在杭台铁路池塘山一号隧道口，就有一些“炸弹”悬在这条隧道口之上——它们叫作风化岩石。

如果不在杭台铁路正式开通前，及时清理掉这些散布的岩石，后期可能会对铁路运营造成巨大危害。对此，中铁大桥局项目部专门设立了一支危岩整治队伍，消除这些威胁铁路安全的“炸弹”，这支队伍也被称为“拆弹部队”。

为了亲眼看到如何“拆弹”，这天我随着技术员杨坤一同前往现场，乘车沿着蜿蜒的山村公路到达池塘山脚下。

抬眼望去，池塘山山势陡峭，要想看到山顶，需仰头90度才行。杭台铁路股道夹在环山之间，原本宽阔的两条铁路股道在陡峭的环山映衬下，竟显得有点渺小。

池塘山的坡度接近60度。“拆弹”工作刚开始时，为了爬到山上仔细勘察风化岩石的分布情况，技术人员和施工人员只能手抓山坡上的树干，用脚借力于岩石，手脚并用才能在陡峭的山坡向上攀爬。

“如果单单用两条腿，几乎是上不来的。”杨坤告诉我。

风化岩石散布在池塘山的上半部，现在要想靠近“拆弹部队”，需拾阶而上。

“不是说爬山只能手脚并用吗，怎么还有台阶？”望着山腰上的一级级水泥台阶，我好奇地问。

“原本确实是没有路通向山顶的，为了便于危岩整治，同时方便后期管养铁路的人员上下池塘山，后来在施工机械无法参与的情况下，项目部单靠人力先用锄头和铁锹清除浮土，再用水泥、石块在山坡上铺设出了一条山间阶梯。”杨坤答。

“这台阶共有多少级啊？” 我又问。

“2833级。”当杨坤平静地说出这串数字，我不禁诧异：他们究竟了爬了多少趟，才能数得如此清楚。

跟着杨坤攀爬了大半个小时，我们终于到达了隧道口工点上方。忽然，一处标有红色喷漆数字的岩石引起了我的注意。

“这些标红的岩石，就是需要清理的风化岩石，数量达到近7000立方米。”杨坤介绍，“拆弹”伊始，他们手脚并用地在陡坡上展开勘察，把“炸弹”一个个找出来，再用红色喷漆标记，以免清理整治时遗漏。

“有点像工兵探测地雷时插上小旗子一样，光是把散布在山坡上的风化岩石找出来就不是件轻松的事情，更不要说清理这些‘炸弹’了。”杨坤说。

原来，有些“空中炸弹”贴近在陡峭的石壁，由于没有工作面，“拆弹部队”不好落脚。他们只能牢牢系上安全绳，像清理摩天大楼玻璃幕墙的“蜘蛛侠”一样，吊在半空中展开作业。遇上体积较大的“炸弹”，还得用风镐把它们凿成小石块后才能搬运移走。

在清理“炸弹”的过程中，他们不仅要冒着酷暑烈日，有时遇到阵雨，在坡面上更无处可躲。

目前，杭台铁路进入试运行阶段，池塘山隧道一号口的危岩整治也已结束，隧道二号口的整治工作也将在未来几天完成，这支“拆弹部队”即将光荣退役。

池塘山隧道一号口   郑松   摄