本报重庆讯（通讯员   陈奕蒙   陈晓风   崔庆辉）12月16日，随着清水坪乌江大桥首节钢桁梁吊装到位，渝湘高铁重庆至黔江段正式进入钢梁架设阶段。

清水坪乌江大桥是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程之一，位于重庆市彭水苗族土家族自治县，全长804.6米，设计时速350公里，为西南地区少有的无砟轨道高速铁路桥。

据介绍，项目沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶发育，地质结构复杂，不可预见因素多，基础施工难度大。且大桥上跨乌江航道和G319国道，交通流量大，施工的安全防护风险高。为此，主桥采用主跨240米连续钢桁拱组合体系，主梁设计为钢桁梁，采用散拼悬臂拼装架设，其中柔性拱为国内首次采用竖向顶推技术施工，施工工艺复杂，技术难度大。

受上下游水电站影响，大吨位船舶无法通过乌江航道进入施工墩位处，大桥钢桁梁架设也受到制约，无法进行整节段吊装，只能采用单根杆件散拼的方式进行拼装，拼装精度要求更高。为加快施工进度，项目部通过方案比选，对钢梁架设顺序进行变更，克服主墩因征拆困难造成的工期滞后，使钢梁架设不受墩身施工影响。

渝湘高铁重庆至黔江段起于重庆，经巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江，正线全长265公里，计划2025年建成通车，届时将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系。