“这些桥墩像一束束君子兰，每次开车路过，我感觉好像在花圃间穿过，心情非常舒畅。”近日，再次路过新城立交桥，深圳南海区市民张女士忍不住赞叹。

这份好评，源自新城立交的建设者们将艺术元素融入深圳这座活力四射的城市里，让君子兰造型的墩身，作为品质工程的“模特”在大湾区大展风采。

新城立交是深圳市首座大规模采用预制装配技术的立交桥，桥梁墩柱、上部结构均采用预制装配施工，装配率达85%。

根据设计，新城立交桥梁预制墩柱采用带刻槽的八边形花瓶状造型，桥墩外侧弧线呈君子兰外放型，正面做收进处理，侧面开线槽。

为了使桥墩外观弧线流畅、自然，项目部下足了功夫，技术团队多次专题研讨，重点在钢筋绑扎、墩柱模板制作和灌浆套筒的安装与定位上下功夫制定专题技术方案，最终突破技术难关。

“在钢筋绑扎上，我们摒弃了常规卧式绑扎工艺，采用立式绑扎，减少钢筋骨架翻身工序时间，提高施工速度，有效避免了钢筋骨架在翻身中变形及滑落的风险，保证了墩身浇注质量。”项目部技术人员莫宇善介绍。

在技术方案的推进过程中，最困难的莫过于刻槽部位的钢模板制作。根据往常经验，常规采用的是厚钢板铣槽成槽工艺，但是加工难度很大，成本高，且不适用曲面模板。

为此，项目部打破常规，采用在面板上加焊与刻槽同形状、同尺寸的钢条成槽的方法，实现快速、低耗制作刻槽模板，且刻槽钢条可根据设计制作成各种复杂形状，适用性强。钢条通过塞孔焊固定于模板内表面，既牢固可靠，又避免采用角焊缝对模板内表面造成损失、影响墩柱外观，为工程节省成本约130万元。

作为“困难户”的钢模板问题解决了，是不是可以顺利开展施工了？

据介绍，由于桥墩是拼装式预制墩身，为了保证后期安装的顺利进行，墩身上的预留安装孔也就是灌浆套筒的安装与定位就显得非常重要。灌浆套筒必须定位精确、可靠，同时，灌浆套筒注浆孔、出浆孔成孔的好坏，也直接影响到灌浆是否顺利、饱满，关系到墩身质量，都要严格控制好。

此外，灌浆套筒注浆孔、出浆孔通常采用橡胶塞成孔，新城立交桥梁预制墩柱为八边形截面，每个面均有刻槽，有些孔位于刻槽内、有些孔位于刻槽外，所需橡胶塞长短不一。并且钢筋在绑扎、浇筑和振捣混凝土过程中，套筒会有转动或者是倾斜，这些都没有办法保证橡胶塞与相应面板密贴、垂直、顶紧，会直接导致大部分橡胶塞被包入混凝土中，成孔质量差，增加了后期处理难度，严重影响到预制墩身外观质量。

为解决此问题，保证施工方案预期完成，项目部技术团队夜以继日，反复摸索调试：通过在灌浆套筒的注浆孔和出浆孔内表面进行车丝，拧入M20螺栓，再在模板上与注浆孔、出浆孔对应的位置开孔，利用螺栓将灌浆套筒固定于墩柱模板上。这样，既确保了灌浆套筒垂直度，又防止了浇筑混凝土及振捣过程中的套筒位移。

实践证明，采用M20螺栓将灌浆套筒固定于模板上的工法，成孔效果好，螺栓安拆方便，无橡胶塞损耗，节约清理止浆塞的时间与人工，不损坏混凝土外观质量，优势明显。

12月3日，项目部自主研发的带凹槽的墩柱钢模板制作工艺，被国家知识产权局授予实用新型专利证书。