本报综合讯（通讯员   易樊）2021年12月30日10时，瓯江北口大桥110片主梁全部吊装完成，主桥实现合龙。

瓯江北口大桥起于乐清黄华，终于灵昆岛，是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。大桥上层为甬莞高速，下层为G228国道，全长7.9公里，全桥钢桁梁总重量约7.7万吨。

由于大桥结构新颖独特，桥址区域航运繁忙，主梁施工工艺复杂，两公里吊装范围划分为9个施工区域，涉及荡移、正提升、跨缆吊机等9种不同施工工艺。其中跨中受航空限高影响而首次设计的缆梁相交段，采用“跨缆吊机+正提升”的接力吊装工艺，系国内首创。

对此，施工单位创新研制1000吨级缆载吊机，搭载人机界面、传感器技术、通讯技术等，把安装精度误差控制在5毫米内；缆载吊机采用“滚轮式行走方式”，有效提高吊机行走速度；针对缆梁相交区吊装难题，项目探索并成功实现了“缆载吊机+分体式提升设备”接力吊装的创新方案，采用4台千吨级吊机南北跨同时作业，大幅节约设备费用及拼装时间，减少施工人员，提升工效。

作为交通运输部首批绿色公路示范项目，瓯江北口大桥采用双层桥面系的共线设计，主桥为双层桥面的钢桁梁结构，实现廊道和岸线资源的集约式发展，节约土地约193亩。与混凝土桥梁相比，钢结构具有自重轻、材料均匀、质量稳定、工厂式制造、装配化施工、回收利用程度高等优点，且更加节能环保。

大桥通车后，温州乐清过江至温州龙湾将从过去的1个多小时缩短至15分钟。