和若铁路

建设者在首发列车车厢内   陈浩龙   摄

本报新疆讯（通讯员   程金鹏   刘京）6月16日，新疆和田至若羌铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达。这标志着世界首条环沙漠铁路——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路形成闭环，新疆铁路网进一步完善。 

和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，全线共设车站22座，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。和若铁路于2018年12月开工建设，2022年3月12日通过动态验收。铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，是一条典型的沙漠铁路。

通车当天，中铁大桥局和若铁路S3标的6名参建代表受邀乘坐了首发列车。“乘坐列车经过自己参建的沙漠铁路，我感到无比激动与自豪，在沙漠建铁路，最大的感受就是无尽的风沙和匮乏的水源，好在我们克服了重重困难，为铁路的顺利开通运营贡献了桥工力量。”首发列车车厢内，参与和若铁路建设的中铁大桥局员工冯俊兴奋地说。

中铁大桥局于2019年4月底中标和若铁路S3标段，标段全长174.1公里。项目有5个施工工区，均位于塔克拉玛干沙漠边缘，属于极度干旱地区。

沙漠腹地常年风沙蔽日，铁路沿线风沙防护关系到和若铁路建设的成败。为做好防沙工程施工，建设者克服地质情况复杂、工期紧、施工条件差、疫情、芦苇材料供应短缺等困难，如期完成植物栽种。中铁大桥局S3标风沙防护工程总长75086米，其中植物防护71867米，工程防护3219米。针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际，S3标在建设中采用墩身预制拼装技术，有效保证了施工进度，提高了施工质量。

和若铁路是新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，是南疆实现跨越式发展和长治久安、与全国同步全面建成小康社会的关键工程，是“一带一路”和西部大开发战略的重要交通工程。和若铁路的建成通车，将极大便利沿线各族人民出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴具有重要意义。