4号主塔墩施工中   秦绍龙   摄

崇山峻岭间，高原铁路大渡河桥的两根高墩已“长”至百米，耸立于二郎山间，在云雾缭绕中壮美如画。

由中铁大桥局承建的高原铁路大渡河桥，位于四川省甘孜藏族自治州泸定县境内，横跨二郎山与宝灵山之间的大渡河，位于“红色名桥”泸定铁索桥上游约2公里处。大桥是世界跨度最大的山区铁路悬索桥，主桥为双线铁路钢桁梁悬索桥，主跨1060米，正线全长1293米。大桥4号主塔采用门式框架结构，塔高145.8米。

大渡河桥的桥址是典型的高原深切峡谷地带，具有大风、干燥、强震以及强日照、大温差等显著特点。桥面处6级以上大风平均每年101天，9级以上大风平均每年28天，12级以上大风平均每年7天。年均日照时数为1323.6小时，昼夜温差最大可达20度，施工环境恶劣。

针对高原地区复杂的建设环境特点，大桥建设者通过施工工艺标准化、施工设备智能化，全面提升主塔施工的进度、安全、质量及效益，打造主塔精品工程。

主塔C55混凝土通过多种胶材体系进行性能试验，经过综合对比，得到了“低温升高抗裂超高程泵送混凝土”配合比，有效保障了塔柱的实体质量。塔柱钢筋数量多、重量大，为提高安装工效，降低钢筋施工安全风险，创新采用塔柱钢筋帘式吊装工艺，可单次起吊单个结构面的钢筋，化繁为简。钢筋安装时间节约24小时，人工节省约1/3，极大提高了钢筋安装的效率和精度。

塔柱施工共分为23节，采用国际先进的防风抗风全封闭智能液压爬模施工，爬架外侧采用50%透风率的钢板冲孔网全封闭包围设计，满足7级风爬升、8级风正常作业、14级风结构整体安全的要求。液压爬模上设置一套集中动力控制柜，利用流量控制阀控制每个爬升千斤顶的动力，实现四个面14榀爬架快速同步爬升，单次爬升仅需1.5小时，是常规爬模施工的3—4倍。液压爬模设置智能安全监控系统，利用摄像头对爬模关键部位进行监控及安全识别，对于作业人员的违规操作进行报警提醒，大幅度减少了爬模施工过程中的安全风险。

在特殊干燥大风环境下，混凝土表面失水加剧，大大增加了混凝土的开裂风险，为保证塔身混凝土施工质量，大桥建设者通过研究和试验，创造性提出自动喷淋喷雾养护新工艺。通过先启动喷淋装置对塔柱外表面进行洒水保湿，当混凝土外表面全部湿润后，再启动自动雾化养护系统持续均匀喷出水雾，保证混凝土的养护环境满足养护质量要求。

随着塔柱高度攀升，控制塔柱偏位是施工过程中的关键。每爬升一次模板后，工程技术员必须反复确认、复核测量数据；塔柱攀升过程中设置两道临时横撑，通过对顶实现塔柱偏位修正。与此同时，工程技术人员还在塔身内安装监测探头，通过检测仪器随时对塔柱进行应力与应变数据的跟踪与反馈，始终做到“心中有数”、科学管控。

自2022年元月开始主塔施工，经过160多天的奋战，如今4号主塔墩的两个塔柱高度均突破100米，已达35层楼的高度。

“百米冲刺”的胜利给了建设者极大信心，塔柱封顶指日可待。