“真的很感谢大桥局！”7月2日，连日的暴雨终于歇了脚，耀眼的阳光穿过厚厚的云层洒在大地。在广西南宁市南乡镇川镜村，村民商其建的嘴角“蓄”满了笑意：他家的新房落成了。去年6月，商其建的老房子作为红线内房屋被征拆。如今，所急所盼落地，他难掩心中的激动，向前来慰问的鲁塘江大桥项目部党支部书记叶志刚表达谢意。

在商其建家的房子北侧50余米外，广西首条新建八车道高速公路——南横高速自东向西穿过。商其建新房落成的同一天，由中铁大桥局承建的全线关键控制性工程鲁塘江大桥全桥也实现贯通。商其建见证了鲁塘江大桥建设的“速度与激情”。

2020年，中铁大桥局以联合体成员的方式承揽下广西南横高速项目。随后，建桥铁军践行“稳中求快，好中求快、快中求快”的快速施工理念，以“敢战、能战、善战”的工作作风，逆水行舟，实现了房屋征拆率先完成、施工进度走在前列、安全质量有序可控的“大桥速度”，打响了进军广西新兴市场“第一枪”。

征地拆迁走在前

“红线内的房子就像是扎在路上的一颗颗钉子，得想方设法把这些‘拦路虎’移除，这是项目快速施工的基础。”叶志刚是一名具有丰富征拆工作经验的政工干部，据他介绍，第四合同段长16.65公里，沿线穿过南乡镇的8个自然村，红线范围内的房屋有71栋，涉及146户居民，房屋征拆数量和难度均为全线8个标段之最。

2020年7月，广西南横高速全线正式开工建设。鲁塘江大桥作为全线开工示范点率先开工。

大桥横跨鲁塘江，江面近900米，该水域位于西津水库的上游，养鱼网箱遍布。

“留给我们的只有10天时间。”为了让鲁塘江大桥主栈桥按期开工建设，项目部成立了以叶志刚为组长的工作组。工作组在鲁塘江大桥附近租了房子，吃在现场、住在现场，配合政府征拆工作组核定网箱数量、丈量网箱面积，针对存鱼处理难等一些养殖户的担心，反复进村入户宣讲政策，动之以情、晓之以理，为养殖户解决困难，消除疑虑，最终如期完成鲁塘江的用地征收工作。

“征地拆迁工作要讲究工作方法，除了要懂相关政策外，还要善于抓住主要矛盾。”工会主席张令通也是工作组的一员，在他看来，征地拆迁就是做“人”的工作。

2021年6月，项目房屋征拆工作进入攻坚阶段，早日实现房屋首拆成了工作组的首要工作。他们把焦点放在了梁场附近的两栋民房上。这两栋房子就像两颗钉子扎在梁场的西侧，横亘在梁场与鲁塘江大桥之间。而房主便是村民商其建。

为了加快征拆工作进度，工作组按照“道理讲通、政策讲明、标准讲清”的工作原则，一次又一次地到商其建的家中做思想工作。

水滴石穿。2021年6月7日，两栋房子顺利拆除，就此打开了南乡镇房屋征拆的工作局面。

旧房刚拆，考虑到商其建的临时安置点仍存困难，项目部主动帮助商其建的临时住所接通水电和通讯设施，保障其正常生活，新房建设期间还帮忙进行了土地平整。暖心的工作、善意的举动让商其建的心里对项目部充满感激，这才有了文章开头的那一幕。

“征地拆迁少不了人情关怀，要及时了解老百姓的困难和需求，跟当地的老百姓处好关系，这是做好征拆工作的大法宝。”叶志刚说，为了展示诚意，工作组经常自己掏钱买菜到居民家中，一起吃饭、唠家常，通过这种方式拉近彼此之间的距离，在和谐的氛围中详细了解对方的担忧和困难。摸清情况后，再用情沟通、耐心疏导，最后慢慢取得对方的理解和支持。

今年5月12日，随着红线内最后一栋房屋顺利拆除，标段内的征拆工作全部结束，成为全线第一个“吃螃蟹”的单位。

现场生产跑得快

2021年，在业主单位开展的综合评比中，南横高速第四合同段连续四个季度进入前三甲，其中两次获得第一名，关键加分项就是施工进度。

南横高速第4合同段路线长16.66公里，路基占比超过90%，长达15公里，其中线路上的47个涵洞是完成路基施工的关键和前提。

为了加快涵洞的施工速度，项目部一方面是加快弃土场的临时用地征收工作，确保表层土一清理就可以运往弃土场，为后续的箱底、涵身和盖板的施工争取时间。另一方面，则是将重点放在劳务队伍的运用和管理上，其核心便是从“定额分配”到“效率分配”的转向。

“哪家队伍做得快、做得好，哪家队伍就可以得到更多的分包任务额。”项目经理范阳元说，项目管理过程中，项目部结合实际，打破传统分包的做法，在涵洞施工中，针对不同的施工队伍不划定具体的施工量，而是根据队伍的施工效率和质量来进行过程定量，并有效结合主题劳动竞赛，通过精准激励等措施，有效激发出施工队伍的生产积极性，提高现场生产效率。

2021年10月27日，项目最后一个涵洞施工完成，成为全线第一个完成涵洞施工的单位。

而在鲁塘江上，大桥的施工进度成了二工区经理压在邓克武心中最大的“石头”。

“记忆最深的还是桩系梁施工阶段。”邓克武说，作为全线控制性工程的鲁塘江大桥水域发达，水中墩多达20根，受成本因素考虑，项目配备的钢板桩最多时只有4套，左右幅各2套。

在有限的资源配置下如何保证现场不歇工、不误工是摆在邓克武面前的大课题。而他的“最优解”便是缩短各个工序转换的时间。

“施工组织中，人是最重要的因素。”在邓克武看来，人员的熟练程度决定了现场的施工速度。为此，项目部坚持对现场技术员和施工班组人员进行技术交底活动，提高其技术操作效率，减少返工。在此基础上，根据现场的人员、设备以及模板等实际情况，提前筹划下一工序的工作安排，实现工序间的“零交接”。

今年2月，鲁塘江大桥下部结构施工完成，完成业主指定的节点目标。但还没等大家兴奋多久，持续的暴雨天气就给项目的路基施工及箱梁的架设工作蒙上了一层阴影。

“跟雨天比耐力，和晴天比速度。”项目周例会上，范阳元向全项目部发出动员令，“破除各种客观因素影响，主动作为，确保项目各个节点目标按期完成。”

为了抢回被恶劣天气影响的时间，项目部在确保安全质量的前提下，不断优化施工组织方案，加大机械设备投入，组织人员加班加点抢工期。做到小雨不停工，大雨来了等雨停，晴天一来就大干，全力推进项目建设。

4月23日，鲁塘江大桥左幅连续梁合龙；

5月29日，鲁塘江大桥主跨合龙；

6月12日，桥板河大桥预制箱梁架设完成；

……

7月2日，鲁塘江大桥全桥贯通，同时也标志着项目主体工程完工，总体进度领跑全线。

从高空俯瞰，鲁塘江大桥宛如一条巨龙，横跨鲁塘江，在青山绿水间延伸。可以想象，不久的将来，这条高速公路一定会为当地带来巨大变化。

滚动经营有市场

4月7日，国家发展改革委员会正式印发《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》。方案提出，在交通设施互联互通方面，畅通陆海运输大通道，扩能北向运输通道，建成贵阳至南宁高铁，改造升级G75兰海高速公路。研究建设平陆运河，连通西江与北部湾，开辟江海联运新通道。

另外，根据广西综合交通运输发展“十四五”规划，铁路方面（含城市轨道交通），预计完成投资约3000亿元；公路方面，预计完成投资超过1.1万亿元；水运方面，预计完成投资约1000亿元。

“基建市场广阔，发展潜力巨大。”中铁大桥局五公司副总经理孙凤祥介绍，目前，五公司以南横项目为根据地，开辟了南宁、北海两个经营“支点”，以点带面，深度布局广西地区市场。孙凤祥表示，下一步，建桥铁军将坚持“以现场换市场、以市场促现场”的工作理念，充分发挥大桥局的管理优势和技术优势，推动地区滚动经营，为当地人民架起更多的“幸福桥”、铺上更多的“致富路”，为北部湾城市群的建设发展及国家“一带一路”倡议实施做出更大贡献。