“清晨，我来到南京长江大桥，今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。”很多年前，读《南京长江大桥》这篇课文的一位小男孩，心中有一颗种子开始生根。“那时就在想，这么宏伟的大桥是如何建造起来的，想要去问一个为什么，有好奇，更想一探究竟。”提及选择建桥事业的原因，京杭运河泗阳桃源大桥项目经理陈鹏飞这样说。

刚参加工作不久，陈鹏飞就获得了公司十大科技青年奖，那份荣誉里，饱含年少时的热情与梦想。他先后参建了南京大胜关长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥等多个重点工程，这些都成了他磨炼自身、积累经验的宝贵经历。

在五峰山桥项目时，陈鹏飞担任工程部部长，真正开始接触管理工作。“当时各种技术方案都要先拿出来，技术先行是关键。方案出来后还要与各方面进行沟通，比如监理、施工队伍等，要综合考虑、统筹，保证方案最优。”对于那时的陈鹏飞而言，时间好像装了加速器，怎么都不够用。白天要安排工作、处理问题、对接各方、参加会议，忙忙碌碌的一天就悄然过去，直到晚上才有自己的时间写方案、整理资料。工程不等人，一切任务拖不得。那时他常常工作到夜里12点，然后睡4个小时，又爬起来继续工作到早晨6点。“可不能小瞧这两个小时，清晨的头脑最清醒，工作效率很高。”陈鹏飞回忆道。

成为项目经理对陈鹏飞而言是一次转变，更是一次学习的机会。项目总工的工作侧重于管理技术施工、工程方案，而作为项目经理，方方面面都要考虑，要统筹全局。二十分钟的采访中，他因要处理工作中断了两次。

泗阳桃源大桥14号主墩如今已进入中塔柱施工阶段，正如春笋般节节生长。大桥建成后，将成为目前千里运河上跨径最大、主塔最高的斜拉桥。大桥主墩钻孔桩的直径与深度和长江上的一些特大桥并无太大差别，但对于这“千里运河第一跨”，陈鹏飞不敢松懈。大桥主墩的16根桩，每一根桩施工他都到现场盯控，全程关注。“这是项目关键的、最核心的一环，只有把每一步做到极致才能确保质量。”陈鹏飞的重音落在了那个“最”字上。运河下岩层强度高，厚度较厚，主墩钻孔桩要先后进入黏土岩、强风化绿泥石片岩、中风化绿泥石片岩，项目部先是使用XR580D旋挖钻采用2.8米的捞渣钻钻进，至岩面处停钻并转移至下一桩位开钻，再采用XR600E旋挖钻按照逐级扩孔的工艺成孔。混凝土方面也要控制材料质量，保证性能优良。当然，在陈鹏飞看来，最重要的还是现场情况。“浇筑过程中的盯控很重要，施工人员的经验、相互间的配合，这些看似小的细节其实都能为顺利浇筑增加一份保障。”在现场，有时一次浇筑就要6个多小时，陈鹏飞常常要熬整个通宵，绷紧每一根弦。

每一次身份的改变，伴随的都是压力的递增。可陈鹏飞却觉得“感到吃力，代表你在走上坡路，你在咬牙用劲的时候也是能力增长的时候。”

以往担任项目总工时，陈鹏飞不理解项目经理怎么总在“算”，如今的他也进入了“算”的角色，算工期，算成本。“项目让你负责了，那你就要担起这个责任。”桃源大桥项目三分之一的报价都在钢梁上，因此，钢梁招标这项工作的关键性陈鹏飞心中非常清楚。第一要选择好的厂家，第二要获得最佳单价。一开始，陈鹏飞的心中没底、没有头绪，他参考了几个重点项目的情况，又与公司相关业务部门一同研究，去到各个厂家进行实地考察，综合分析现状，经过大半年的努力，最后顺利招标，确定了最优方案。那段时间的陈鹏飞像是憋了一股劲儿，一刻也不敢松，直到招标结束才放下了心里的那块石头。“那时候才真是拨云见日，心里踏实了。”

16年的工作生涯里，陈鹏飞一直初心未变，铆足了劲，爬坡前行。

工作中的陈鹏飞   本人供图