建设中的狮子洋通道项目

        本报武汉讯（通讯员   白红丽   张腾   尹红 叶硕）4月15日，中铁大桥局武汉桥梁建筑工程监理有限公司（简称武桥监理）收到一封中标通知书——武桥监理中标狮子洋通道全桥缆索系统在内的JL7合同段（钢结构）监理任务，这是继2022年中标该项目JL4合同段（土建）监理后的又一监理工作。

        狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一大型跨海超级工程，项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，全长约35公里，工期6年。狮子洋大桥作为项目的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案一跨过江，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

      项目建成后，将成为世界上跨径最大的双层悬索桥、珠江口第一条双层过江通道，对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通起到重要作用。

      武桥监理狮子洋通道JL4合同段主要监理任务包括狮子洋大桥主桥东塔（含钢壳制造）、东锚碇（含锚固系统制造）、东侧及下游侧上部结构安装、东高墩区引桥及虎门港互通等，总里程长度4762米。本次中标的钢结构监理项目主要包括狮子洋通道项目全线钢混梁、钢箱梁，狮子洋大桥主桥索鞍、索夹、缆索系统及除湿系统等监理任务。

       自开工以来，狮子洋项目监理人员与施工单位以争创百年品质工程为目标通力合作。在狮子洋项目东索塔66根桩基的施工过程中，建设者克服砂层、斜面岩等不利地质影响，通过优化工艺，采取多级成孔、控制钻速钻压、加长筒钻及导向钻头等措施，应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化辅助手段，保障成桩质量，桩基达到100%一类桩标准。2024年春节期间，主要监理人员坚守施工一线，领导带班值班，加强对施工现场的安全管理，确保了春节期间施工的安全、质量和进度。在日常工作中，总监办组织开展形式多样的教育、培训、交底及交流活动，邀请专家授课，培养专业化建桥人才，提升建桥核心竞争力。

      中铁大桥局武桥监理公司成立于上世纪90年代，拥有住建部、交通部“四甲”资质和特殊独立特大桥专项资质，已为杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道等上百座特大型桥梁及数十项高速铁路公路工程的施工质量“把关”，几乎囊括了国内千米级悬索桥的施工监理，所监理项目总投资超过1000亿元，多次荣获中国建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程奖、“古斯塔夫斯-林德恩斯”奖等国内外奖项。

       监理公司依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室为在建监理项目积极推广“四新”技术，拥有一支500余人的高素质队伍，配备大量成套的先进技术装备及高精尖的检测仪器设备，为独立、公正、科学地开展监理技术和咨询服务提供了有力保证。