第一次见到彭聪诚是在昌九高铁5标的G15工点，那时他正在现场紧盯现浇连续梁支架脱模工作。

G14-18号墩140米现浇连续梁跨越金山大道快速路，连续梁下方，车辆往来密集，喇叭嘶鸣声不绝于耳。

“这地方车流量太大，支架脱模要非常小心，一个小构件脱落掉下，碰到高速行驶的车辆，那可就不得了了。”彭聪诚严肃地对我说。

早上7点半，彭聪诚便已在现场盯控，这一盯就是4个小时。

谈及140米现浇连续梁，彭聪诚打开了话匣子：“我以前做过32.7米简支梁现浇施工，140米现浇连续梁还是第一次。”

“它们有共性也有不同，最大的差异在混凝土方量上。大方量、长时间的浇筑除了要保证混凝土供应，浇注过程中要时刻注意混凝土振捣，还有就是长时间连续作业要关注到现场的方方面面，不仅是机械、材料，还有工人的精神状态……”

彭聪诚条理清晰地总结着工作经验，并从中梳理出一个个需要注意的小点。从施工经验中梳理知识并且学习，似乎已经融入他的本能。

彭聪诚于2015年参加工作，在还是一名工程部技术员时，善于学习的品质就在他的身上显现。

那时的他在宜宾金沙江公铁两用大桥项目负责引桥承台、墩身的施工。初次接触现场工作，彭聪诚整天泡在工地，遇到施工中没有弄透的知识点便及时向同事请教，“多想多问多总结”的习惯就是在这段时间养成的。

2017年12月，彭聪诚被调到孟加拉帕德玛大桥项目部，担任北岸预制场技术负责人，负责四大预制件的施工预制。

北岸预制场要生产1708块公路板，任务不可谓不重。

刚接手预制场时，彭聪诚对公路板生产效率感到不满意。他通过摸索排查生产的各个环节，总结生产经验，改变当地孟工工作模式、提高孟工生产积极性，使公路板从每月预制30块逐步提量，到后期每月预制数量甚至能突破120块，远远超出了项目部既定的月度计划。

在预制铁路梁时，彭聪诚积极吸取前期南岸施工总结的经验，主动学习，改造模板，比计划提前一个月完成了铁路梁的预制。

当时，项目部一些工程资料、施工方案和文件原件都是英文，为了吃透它们，他拾起了已经遗忘许久的英语。

“像什么有道词典、百度词典都得用上，大学英语课上落下的，工作中全补上了。”彭聪诚笑着对我说，帕德玛大桥项目部组织的英语培训，彭聪诚期期参加，认真学习。

从帕德玛大桥转战国内昌九高铁5标项目，彭聪诚的身份发生了转变，从一名预制场技术负责人变为工区现场经理，全面负责工区内的施工生产、安全质量、文明施工等。

“当了现场经理之后第一感觉就是忙，需要协调的东西太多了。材料、机械、人员等，这些都要你一手把控。”

新的身份给彭聪诚带来了新的挑战，作为一名工区经理，他需要管理的东西更多，也有更多的东西需要从头学起。

从项目进场时配合快速解决红线征迁，到在2023年底前完成具备施工条件的墩身盖梁以及140米现浇连续梁施工，彭聪诚高水平地完成了手上的每项工作。通过分析、比照、总结、学习、实践，他对手上的工作越来越得心应手。

“干好现场工作关键就是要超前谋划，提前半个月甚至一个月对生产环节提前做好预案和准备，工作才能顺利展开。”彭聪诚说。

善于学习、乐于学习、勤于学习，在工作中不断学习，正是他成长的秘诀。